Va prezentam cele mai importante prevederi ale regulamentului
sportiv. Pe site-ul
oficial poate fi consultat regulamentul complet in limba engleza.
1. Generalitati
-
Pilotii trebuie sa fie detinatorii unei superlicente,
care este valabila un an. FIA poate oricand suspenda sau anula superlicenta
unui pilot
-
La fiecare cursa exista urmatorii oficiali: un director
de cursa, un comisar permanent care supervizeaza procedura de start,
trei comisari aditionali (unul fiind ales sef) posesori ai unei licente
FIA, un secretar de cursa si un comisar din partea tarii organizatoare.
-
In timpul unui singur sezon o echipa nu poate folosi
mai mult de patru piloti.
-
Cele doua masini ale unei echipe trebuie sa fie
vopsite identic.
-
Fiecare pilot are alocat un numar de concurs. Campionul
mondial are alocat numarul 1.
-
Emblema echipei trebuie sa apara in partea frontala
a masinii, iar numele pilotului in zona cockpit-ului.
-
Testele private se pot face doar pe circuite aprobate
de FIA si sunt limitate la 15.000 de kilometri.
-
La finalul sesiunii de calificari toate monoposturile
trebuie duse intr-un Parc Inchis pana a doua zi dimineata, personalul
echipelor neavand dreptul sa faca modificari la masini. Masinile care
termina cursa sunt si ele parcate in Parcul Inchis.
-
Piloti nu pot avea disponibile mai mult de doua masini
in acelasi moment. Masina nu se poate schimba dupa startul cursei.
-
Fiecare pilot are dreptul sa foloseasca doar opt
motoare pe tot parcursul sezonului. Daca utilizeaza mai multe motoare
atunci pilotul trebuie sa porneasca in cursa de pe linia boxelor.
-
Fiecare pilot are dreptul sa foloseasca o singura
cutie de viteze pe parcursul a patru curse. In cazul unei schimbari
neprogramate, pilotul va primi o penalizare de cinci pozitii pe grila
de start.
-
Realimentarea cu carburant este permisa doar in zone
special amenajate din garajul echipelor sau al FIA.
-
Ordinele de echipa sunt interzise.
2. Procedura de start a cursei
-
Pilotii pot incepe turul de recunoastere cu 30 de
minute inainte de startul in turul de incalzire. Daca un pilot doreste
sa faca mai mult de un tur de recunoastere este obligat sa treaca
pe la boxe, fara a opri, dar cu obligatia de a respecta viteza maxima
permisa. Daca pilotul face un singur tur, la finalul acestuia isi
aseaza masina pe grila, pe locul de start si opreste motorul.
-
Daca o masina nu este pe grila de start cu 15 minute
inainte de startul in turul de incalzire, accesul ei nu mai este permis,
pilotul putand insa sa plece in cursa de pe linia boxelor.
-
Cu zece minute inainte de startul in turul de incalzire
toata lumea, cu exceptia pilotilor, a oficialilor si a membrilor echipelor
trebuie sa paraseasca zona grilei.
-
Cu trei minute inainte de startul in turul de incalzire
rotile trebuie fixate, in caz contrar pilotul primind o penalizare
de 10 secunde.
-
Cu un minut inainte de startul in turul de incalzire
motoarele trebuie pornite, iar personalul echipelor mai are la dispozitie
45 de secunde sa paraseasca grila.
-
Plecarea in turul de incalzire trebuie sa se faca
incet, depasirile fiind interzise, acestea din urma fiind totusi permise
daca o masina nu poate pleca de pe grila, iese in afara grilei in
timpul turului de incalzire sau are o pozitie stationara pe pista.
-
La finalul turului de incalzire pilotii isi reiau
pozitia pe grila si asteapta startul.
3. Penalizari Oficialii de cursa pot da mai multe penalizari, care
includ:
-
Penalizarea de tip "drive-through", in
care pilotul este obligat sa intre pe linia boxelor, fara sa opreasca,
dar trebuie sa respecte viteza maxima permisa. Din momentul deciziei
unei asemenea penalitati pilotul are la dispozitie trei tururi sa
o execute; daca penalizarea survine in timpul ultimelor cinci tururi,
ea nu se mai executa, dar la final se adauga 25 de secunde la timpul
final al pilotului, existand astfel riscul declasarii. In timpul executiei
penalizarii pilotul nu are voie sa opreasca pentru schimbul de pneuri
si/sau realimentare cu carburant.
-
Penalizarea de tip "stop and go", in care
pilotul este obligat sa opreasca la boxele echipei sale, unde sta
zece secunde, dar echipei nu i se permite realimentarea si/sau schimbul
de pneuri.
-
Penalizarea cu 10 pozitii pe grila de start la urmatoarea
cursa.
-
Descalificarea este penalizarea care se poate da
unui pilot in timpul cursei sau dupa terminarea acesteia. Daca ea
se da in timpul cursei, pilotului i se arata steagul negru, care are
atasat numarul de concurs, iar pilotul este obligat sa se retraga
din cursa. Daca descalificarea survine la finalul cursei, pilotul
este declasat din clasamentul final.
4. Steagurile comisarilor de cursa Comisarii de cursa trebuie sa transmita anumite mesaje
pilotilor. Acestea se fac cu steaguri de diferite culori. Incepand cu 2007
steagurile rosii, galbene si verzi au fost inlocuite cu semnale luminoase
care se afla in cockpit, in zona volanului.
lumina rosie inseamna ca antrenamentul, sesiunea
de calificari sau dupa caz cursa au fost oprite, iar pilotul este
obligat sa se retraga la boxe
lumina galbena inseamna pericol pe circuit, orice
depasire fiind interzisa
lumina verde inseamna ca totul
e in regula
Restul steagurilor raman neschimbate, ele fiind dupa
cum urmeaza:
Steagul albastru obliga un pilot mai lent sa se lase
depasit de pilotul din spatele lui.
Steagul alb indica prezenta pe pista a unui vehicul,
altul decat o masina de Formula 1, pilotii trebuind sa incetineasca.
Steagul alb insotit de o placa cu insemnee SC indica prezenta safety
carului pe pista.
Steagul negru cu un numar alaturat indica faptul
ca pilotul posesor al acelui numar a fost descalificat si trebuie
sa se retraga din cursa.
Steagul jumatate alb, jumatate negru cu un numar
alaturat indica faptul ca un pilot are un comportament nesportiv si
ca risca descalificarea.
Steagul negru cu un punct portocaliu cu un numar
alaturat indica faptul ca telemetria indica o problema, iar pilotul
trebuie sa mearga la boxe.
Steagul in dungi galbene si rosii indica ca pista
este alunecoasa, iar pilotii trebuie sa fie atenti.
Steagul cu patratele negre si albe, tip sah, indica
finalul cursei.
Steagul rosu indica faptul ca pilotii trebuie sa
opreasca la boxe deoarece cursa este oprita din motive tehnice.
